Hjulnavmonteringar: det viktigaste navet för bilkörning

I bilens komplexa struktur, även om hjulnavenheter verkar bara vara en iögonfallande komponent, i själva verket spelar den en viktig roll i den normala driften, säker körning och total prestanda för bilen. ​

1. Definition och sammansättning av hjulnavenheter
Hjulnavenheter är viktiga komponenter som ansluter däcken till fordonets axlar. Det är som däckets "skelett", stöder däcket och säkerställer att däcket kan rotera stabilt. Generellt sett består hjulnavenheten huvudsakligen av hjulnav, lager, tätningar och andra delar. Hjulnavet, som kärndelen, är vanligtvis tillverkad av metallmaterial, och dess form och strukturella design måste uppfylla de dubbla kraven för styrka och lätthet; Lageret är ansvarigt för att minska friktionen när hjulnavet roterar, så att hjulet kan rotera smidigt; Tätningens roll bör inte underskattas, den kan effektivt förhindra damm, fukt och andra föroreningar från att komma in, skydda lagren och förlänga livslängden för hjulnavenheten.
​
Ii. Arbetsprincip för hjulnavenheter
När fordonet körs överförs kraften som genereras av motorn till hjulnavenheten genom transmissionssystemet. Med stödet från lagret kan hjulnavet rotera med hög hastighet runt axeln och därmed driva däcket att rotera. I denna process måste hjulnavet inte bara bära själva fordonets vikt, utan måste också ta itu med olika krafter från vägytan, såsom bromskraft under bromsning och sidokraft under vridningen. Lagerets förekomst gör det möjligt för hjulnavet att arbeta i en relativt lågfriktionsmiljö, vilket säkerställer flexibiliteten och effektiviteten i hjulrotation. Sälarna stannar alltid vid sina stolpar för att blockera invasionen av yttre föroreningar och upprätthålla en god arbetsmiljö inuti lagret. ​

Iii. Typer av hjulnavenheter
(I) Klassificering efter enhetsläge
Drivhjulnavmontering: Vanligtvis finns på drivhjulen på framhjulsdrift, bakhjulsdrift och fyrhjulsdrivna fordon. Det inser inte bara rotationen av hjulen, utan överför också kraft från transmissionssystemet till hjulen för att driva fordonet framåt eller bakåt. Till exempel, i en frontmotor, framhjulsdriven bil, överförs kraften på motorn till framhjulets navenhet genom växellådan, drivaxeln och andra komponenter, som i sin tur driver framhjulet för att rotera och driva fordonet. ​
Icke-driven hjulnavmontering: Huvudsakligen installerad på icke-drivna hjul, såsom bakhjulen på framhjulsdrivna fordon och framhjulen på bakhjulsdrivna fordon. Dess huvudfunktion är att stödja fordonets vikt, se till att hjulen kan rotera fritt och hjälpa fordonet i styrning. ​
(Ii) Klassificering efter strukturell form
Traditionella delade hjulnavmontering: I denna typ av hjulnavmontering monteras hjulnavet och lagren och andra komponenter separat. Under installation och underhåll måste varje komponent drivas separat, vilket är relativt komplicerat. Emellertid är strukturen enkel och kostnaden är låg, och den används ofta i vissa ekonomiska fordon. ​
Integrerad hjulnavmontering: Med den kontinuerliga utvecklingen av bilteknologi blir integrerad hjulnavmontering mer och mer populärt. Den integrerar komponenter som hjulnav, lager, sensorer etc. för att bilda en kompakt helhet. Denna design minskar inte bara antalet delar och komponenter, minskar svårigheten med installation och underhåll, utan förbättrar också den totala prestanda och tillförlitlighet för hjulnavenheten.
​
Iv. Tillverkningsprocess av hjulnavenheter
(I) gjutningsprocess
Gravitetsgjutning: Detta är en relativt traditionell och enkel gjutningsmetod. Flytande metall injiceras i mögelhålan under tyngdkraften, och hjulnavet tomt bildas efter kylning och stelning. Fördelarna med tyngdkraftsgjutning är enkel utrustning och låga kostnader, men på grund av det långsamma flödet av flytande metall i formen är det lätt att producera defekter som porer och krympning, vilket påverkar hjulnavens kvalitet och styrka. ​
Lågtrycksgjutning: I en lågtrycksmiljö injiceras flytande metall i mögelhålan genom tryck. Jämfört med tyngdkraftsgjutning kan lågtrycksgjutning göra att flytande metall fyller formen snabbare och jämnt, minska förekomsten av defekter såsom porer och förbättra hjulnavets kvalitet och dimensionella noggrannhet. Samtidigt är produktionseffektiviteten för lågtrycksgjutning relativt hög, vilket är lämpligt för storskalig produktion. ​
Högtrycksgjutning: Flytande metall injiceras i mögelhålan vid högt tryck med hög hastighet, så att metallen stelnar och former under högt tryck. Högtrycksgjutning kan producera hjul med komplexa former och högdimensionell noggrannhet, men dess utrustningsinvesteringar är stora, kraven för formar är också höga och metallvätskan är lätt involverad i gasen på grund av den överdrivna fyllningshastigheten, vilket påverkar hjulets kvalitet. ​
(Ii) smidningsprocess
Smidda hjul smides genom att smida metallbillets för att göra dem plastiskt deformerade under tryck och därmed erhåller den erforderliga formen och prestandan. Smidningsprocessen kan göra metallens inre struktur mer kompakt och förbättra hjulets styrka och seghet. Jämfört med gjutna hjul är smidda hjul lättare och starkare, men tillverkningskostnaden är också relativt hög. De används främst i högpresterande bilar och några avancerade modeller. ​

Som en viktig del av fordonets körsystem är prestandan och kvaliteten på hjulnavenheter direkt relaterade till fordonets körsäkerhet och totala prestanda. Det är avgörande för varje bilägare att förstå relevant kunskap om hjulnavenheter och göra ett bra jobb med dagligt underhåll och underhåll.